装配設計DFA：少一个零件，省一笔长期成本

装配线上的成本，不是工人工资，是“多余的动作”。一个零件多一次翻转、多一颗螺丝、多一次对位，长期累积就是钱。DFA 就是把这部分成本在设计阶段消掉。

原则一：减少零件数量

问三个问题：这个件能不能和邻件合并？能不能用结构特征代替（筋、凸台、卡扣）？能不能用标准件？

每减少一个零件，省下的是：模具或采购成本、库存管理、装配工时、品质检验点。经验值：零件数减 10%，装配成本降 8% 左右。

原则二：单向装配

理想状态是所有零件从同一个方向装入（通常是从上往下），避免翻面。翻一次面就多一道工序、多一次磕碰风险。

设计时画出装配方向箭头，如果出现两个以上方向，就要重新分件。

原则三：自定位

零件放上去就应该“自己找正”，靠倒角、导向槽、定位销，而不是靠工人对准。自定位能显著降低装配节拍和错装率。

常见做法：螺丝孔做沉台导向、卡扣做导入斜面、面板做互扣台阶。

原则四：免工具

维护件、耗材件、需要频繁拆装的盖子，用快拆卡扣或手拧螺丝。整机装配螺丝规格统一到 2–3 种，一把工具能拆完。

装配顺序图怎么画

用爆炸图加编号，按顺序列出：步骤、零件、工具、耗时、检验点。这张图给产线用，也给设计评审用。

如果爆炸图上出现“装不进去”“必须先装 A 才能装 B，但 A 挡住螺丝孔”这类问题，说明设计还没完成。

验证方式

做一次“装配模拟”：让一个没参与设计的人按图纸装一遍，记录卡壳点。这比任何评审都直接。

零件合并与降本的关系见同期文章；结构设计范围见工业设计服务。

飓风创新设计（HURAKAN）的结构交付含装配顺序图与爆炸图，电话 0512-66893605。